苏通大桥北索塔墩钻孔平台施工技术

介绍在深水、大流速的北索塔墩区直接利用钻孔桩结构钢护筒搭设世界最大群桩基础桩基施工平台适用条件,设计与施工方法以及质量控制措施和实施效果。     

接触问题的一种有限元解法及其在岩土工程中的应用

岩土结构与岩土体的界面及岩土体中存在的节理、滑动面等各类接触面的模拟是岩土计算中一个重要但尚未很好解决的问题 ,应用虚功原理建立接触问题的计算公式 ,发展了相应的有限元计算方法 ,并用该法计算了挡墙土压力、单桩承载力、盾构法施工的隧道等问题 ,证明了该法求解岩土工程问题的可行性及有效性。     

石灰稳定土中石灰剂量测定方法探讨

针对湿滴法测定石灰稳定土中石灰剂量的局限性,提出了应用干滴法测定石灰剂量,介绍了干滴法的试验原理与步骤,分析比较了干滴法与湿滴法的试验结果,表明了干滴法测试数据更精确,操作方便,适于道路检测机构。     

预应力连续梁桥预制悬臂拼装线形控制研究

通过蕉门河大桥的施工控制实例,论述了短线法预制预应力连续梁桥悬臂拼装施工线形控制的基本原理、控制方法及其分析计算方法,用以确定结构的合拢精度和成桥后的线形,为短线法预制悬拼工艺的推广提供了理论铺垫。     

石英砂/锰砂混层滤料的除铁除锰效果及其影响因素

采用不同体积比的石英砂/锰砂混层滤料处理含铁、锰的人工配水,考察了对铁、锰的去除效果及其影响因素.试验结果表明,各混层滤料对铁都有很好的去除效果;滤后水中的锰含量随着运行时间的延长而呈现出逐渐降低的趋势,且石英砂与锰砂的体积比为37的混层滤料对锰的去除效果要好于体积比为73的,但其水头损失增长较快;混层滤料去除铁、锰的最适pH值为6.0～7.5,反冲洗强度宜采用13 L/(s·m2).     

石家庄裕园大厦深基坑支护工程三维数值分析

结合深基坑土钉墙支护工程实例,应用国际通用的有限差分分析软件—FLAC3D程序,分析了基坑分步开挖与支护的受力、变形模式,模拟了土-土钉-面层协调作用的支护效果。数值模拟结果表明,随着基坑开挖深度的增加和支护体系的不断实施,支护体受力也逐渐下移,基坑开挖结束后受力主要集中在沿基坑深度的中间部位,同时土钉受力均以轴向拉力为主且远小于其抗拉屈服强度,说明支护设计是偏于保守的。将模拟结果与支护实测数据对比,二者基本吻合,说明合理运用数值分析方法可为工程优化设计提供科学依据。     

厦门翔安海底隧道陆域段CRD法位移监测分析

 厦门翔安海底隧道陆域段为软弱地层三车道大断面浅埋暗挖隧道，主要采用交叉中隔壁(CRD)法施工，结合现场施工情况对该隧道CRD法位移监控量测结果进行研究。研究结果表明，该隧道CRD法施工监控量测判断指标应以拱顶下沉为主，水平收敛为辅；拱顶下沉通常为最后收于一稳定值的台阶状上升曲线，各分部开挖引起的拱顶下沉增量呈一定比例关系，可用于对最终拱顶下沉量的预测和控制时机参考，施工中应重点控制引起约占总下沉量一半的CRD1初期支护尽早封闭；该隧道陆域段CRD法施工中CRD1最终拱顶下沉控制标为200 mm比较合适。综合位移监测分析和现场施工经验认为，翔安隧道陆域段CRD法相邻导坑掌子面间距控制为10～15 m，每循环开挖1.0～1.5 m(极软弱地段只允许开挖0.5 m)后立即支护，导坑内台阶长度控制在6 m以内，及时封闭仰拱，对控制最终拱顶下沉和保证支护结构稳定性成效良好，对隧道后续施工控制具有很好的指导意义。     

高强轻骨料混凝土梁承载力的研究

在6根高强轻骨料混凝土梁、2根高强普通混凝土梁正截面受弯承载力试验的基础上,提出了轻骨料混凝土强度等级提高后的正截面受弯承载力的计算方法;在对110根轻骨料混凝土梁斜截面受剪承载力试验数据分析的基础上,提出了轻骨料混凝土强度等级提高后的斜截面受剪承载力计算公式,为《轻骨料混凝土结构技术规程》的编制提供依据。     

禁忌模拟退火复合形法及其在边坡稳定性分析中的应用

对于随机生成的初始复形，首先，选取与其他顶点相似程度最大的顶点进行禁忌退火操作，禁忌退火产生新顶点的区域限于该点和其余各顶点的中心点连线上，若关于该点的禁忌退火没有产生新的顶点，即禁忌退火失败，则选取与其他顶点相似程度次大的顶点进行退火，直至关于复形全部顶点的退火操作均失败；然后，对当前的复形进行改进的复合形法计算，采用与基本复合形法类似的映射收缩算子迭代至收敛。禁忌模拟退火复合形法不仅考虑了目标函数的改进，而且保持了各项点的多样性，避免了基本复合形法容易陷入局部极优的缺点。对2个非均质土坡的临界滑动面进行搜索表明，该方法具有较高的寻优成功率。     

Flutter reliability analysis of suspension bridges

A reliability analysis method is proposed in this paper through a combination of the advantages of the response surface method (RSM), finite element method (FEM), first-order reliability method (FORM) and the importance sampling updating method. The method is especially applicable for the reliability evaluation of complex structures of which the limit state surfaces are not known explicitly. After the accuracy and efficiency of the method are demonstrated through numerical examples, the method is used to estimate the flutter reliability of a suspension bridge. The uncertainties such as material properties, geometric parameters, structural damping ratio, flutter derivatives and extreme wind velocity at the bridge site are considered. The example suspension bridge is the Jiang Yin Bridge with a main span length of 1385 m built in China. The results show that the proposed method based on an empirical formula in which the limit state function is explicitly represented as a function of variables overestimates the flutter reliability of suspension bridges. The actual flutter reliability should be more accurately analyzed using the proposed method based on the deterministic finite element method in which the limit state function is implicitly represented as a function of variables. Finally, the most influential random variables on flutter reliability of suspension bridges are identified by using a sensitivity analysis.